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La SwiftMax 2 est une aile de parapente biplace légère et performante, conçue par Ozone pour les pilotes expérimentés souhaitant réaliser des vols de cross-country (XC) ou de soaring en tandem. Elle offre des performances et une maniabilité comparables à celles d'une aile solo, grâce à une construction légère et des caractéristiques avancées.
Caractéristiques principales :
Construction légère : Avec un poids d'environ 7 kg, la SwiftMax 2 utilise des matériaux et des techniques de construction allégés, offrant une maniabilité agile et une réponse précise en vol.
Profil SharkNose : Ce profil améliore la performance et la solidité de l'aile, lui permettant de traverser les turbulences de manière stable et prévisible, tout en offrant une résistance accrue aux fermetures sur toute la plage de vitesse.
Plan de suspentage à faible traînée : Contribue à l'efficacité aérodynamique de l'aile, améliorant sa performance en vol.
Plage de trims étendue : Les trims offrent une large plage d'utilisation, permettant d'adapter la vitesse de l'aile aux différentes conditions de vol.
Maniabilité réactive : Malgré son envergure biplace, la SwiftMax 2 offre une maniabilité rappelant celle des ailes solo, avec une réponse précise aux commandes.
Facilité d'inflation et de décollage : Grâce à sa construction légère, l'aile présente des caractéristiques d'inflation aisées, facilitant les phases de décollage.
Autorité au freinage : L'aile offre une bonne autorité au freinage, essentielle pour des atterrissages précis et contrôlés.
Spécifications techniques :
Nombre de cellules : 57
Surface projetée : 34,6 m²
Surface à plat : 41 m²
Envergure projetée : 11,83 m
Envergure à plat : 15,09
Allongement projeté : 4,05
Allongement à plat : 5,55
Corde centrale : 3,42 m
Poids de l'aile : 7.12 kg
Plage de poids en vol : 150-210 kg
Certification : EN B
La SwiftMax 2 est idéale pour les pilotes biplace expérimentés recherchant une aile performante pour des aventures en tandem, offrant un équilibre entre performance, maniabilité et facilité d'utilisation.


